یکی از اجزاء سیستم نیرومحرکه و انتقال قدرت، میل ماهک کوتا و میل ماهک بلند است که در گیربکس جای می‌گیرد. این قطعه که از یک سمت به دسته دنده و از سمت دیگر به ماهک متصل می گردد که به صورت دستی، الکتریکی، خلاء و یا هیدرولیکی حرکت می‌کند.با توجه به نوع خودرو تعداد میل ماهک ها متفاوت است. برای مثال در در یک خودروی 4 سرعته، 3 میل ماهک وجود دارد، که یکی از آن ها برای جابجایی دنده عقب است.در صورت خرابی میل ماهک، تعویض دنده به سختی صورت می گیرد، و بدین ترتیب به دیگر اجزاء سیستم نیرومحرکه خودرو آسیب وارد می شود.

یکی از اجزاء سیستم نیرومحرکه و انتقال قدرت، میل ماهک کوتا و میل ماهک بلند است که در گیربکس جای می‌گیرد. این قطعه که از یک سمت به دسته دنده و از سمت دیگر به ماهک متصل می گردد که به صورت دستی، الکتریکی، خلاء و یا هیدرولیکی حرکت می‌کند.با توجه به نوع خودرو تعداد میل ماهک ها متفاوت است. برای مثال در در یک خودروی 4 سرعته، 3 میل ماهک وجود دارد، که یکی از آن ها برای جابجایی دنده عقب است.در صورت خرابی میل ماهک، تعویض دنده به سختی صورت می گیرد، و بدین ترتیب به دیگر اجزاء سیستم نیرومحرکه خودرو آسیب وارد می شود.

یکی از اجزاء سیستم نیرومحرکه و انتقال قدرت، میل ماهک کوتا و میل ماهک بلند است که در گیربکس جای می‌گیرد. این قطعه که از یک سمت به دسته دنده و از سمت دیگر به ماهک متصل می گردد که به صورت دستی، الکتریکی، خلاء و یا هیدرولیکی حرکت می‌کند.با توجه به نوع خودرو تعداد میل ماهک ها متفاوت است. برای مثال در در یک خودروی 4 سرعته، 3 میل ماهک وجود دارد، که یکی از آن ها برای جابجایی دنده عقب است.در صورت خرابی میل ماهک، تعویض دنده به سختی صورت می گیرد، و بدین ترتیب به دیگر اجزاء سیستم نیرومحرکه خودرو آسیب وارد می شود.

یکی از اجزاء سیستم نیرومحرکه و انتقال قدرت، میل ماهک کوتا و میل ماهک بلند است که در گیربکس جای می‌گیرد. این قطعه که از یک سمت به دسته دنده و از سمت دیگر به ماهک متصل می گردد که به صورت دستی، الکتریکی، خلاء و یا هیدرولیکی حرکت می‌کند.با توجه به نوع خودرو تعداد میل ماهک ها متفاوت است. برای مثال در در یک خودروی 4 سرعته، 3 میل ماهک وجود دارد، که یکی از آن ها برای جابجایی دنده عقب است.در صورت خرابی میل ماهک، تعویض دنده به سختی صورت می گیرد، و بدین ترتیب به دیگر اجزاء سیستم نیرومحرکه خودرو آسیب وارد می شود.

برای تعویض دنده و ایجاد وضعیت دلخواه در مسیر انتقال قدرت,لازم است قطعات مختلفی به کار افتاده تا دنده مورد نظر با محور اصلی یکپارچه گردد. به این منظور از اهرم های گوناگون استفاده می شود. ماهک قطعه ی میله ای و هلالی شکل است که به روی میل ماهک نصب می شود. دارای حرکتی به صورت خطی است. هنگامی که ماهک حرکت می کند جعبه تعویض دنده هم به حرکت در می آید. که باعث حرکت دنده می شوند. هر زمان که در هنگام رانندگی اتومبیل دچار حرکات غیر عادی و یا رها بودن بیش از اندازه دسته ی دنده و یا جا نخوردن دسته ی دنده شد می توان به خرابی ماهک اشاره کرد.لیور دنده توسط 3 بازویی به گیربکس جهت تعویض دنده ها متصل شده است. شامل 2 عدد ماهک کوتاه و یک ماهک بلند میباشد . این محصول ماهک تعویض دنده یا لیور دنده نامیده می شود.

برای تعویض دنده و ایجاد وضعیت دلخواه در مسیر انتقال قدرت,لازم است قطعات مختلفی به کار افتاده تا دنده مورد نظر با محور اصلی یکپارچه گردد. به این منظور از اهرم های گوناگون استفاده می شود. ماهک قطعه ی میله ای و هلالی شکل است که به روی میل ماهک نصب می شود. دارای حرکتی به صورت خطی است. هنگامی که ماهک حرکت می کند جعبه تعویض دنده هم به حرکت در می آید. که باعث حرکت دنده می شوند. هر زمان که در هنگام رانندگی اتومبیل دچار حرکات غیر عادی و یا رها بودن بیش از اندازه دسته ی دنده و یا جا نخوردن دسته ی دنده شد می توان به خرابی ماهک اشاره کرد.لیور دنده توسط 3 بازویی به گیربکس جهت تعویض دنده ها متصل شده است. شامل 2 عدد ماهک کوتاه و یک ماهک بلند میباشد . این محصول ماهک تعویض دنده یا لیور دنده نامیده می شود.

این قطعه از جمله لوازم یدکی مهم و ضروری خودرو است. هنگامی که راننده اقدام به کلاچ گیری و یا بعد از تعویض دنده، اقدام به رها کردن پدال کلاچ می کند، دو شاخه کلاچ با حرکت دادن بلبرینگ کلاچ به سمت جلو و عقب باعث آزاد شدن یا درگیر شدن کلاچ می شود. دو شاخه کلاچ روی پوسته کلاچ و بین کیت کلاچ و گیربکس قرار می گیرد.

برای انتقال نیروی موتور به سمت گیربکس از سیستم کلاچ استفاده می شود. دو شاخه کلاچ، قطعه ای آهنی است و شکلی دو شاخه مانند دارد که به واسطه اهرم خاصی به نام اهرم کلاچ فعالیت می کند. دو شاخه کلاچ نقش بسیار مهمی در عملکرد بلبرینگ کلاچ دارد.

این قطعه از جمله لوازم یدکی مهم و ضروری خودرو است. هنگامی که راننده اقدام به کلاچ گیری و یا بعد از تعویض دنده، اقدام به رها کردن پدال کلاچ می کند، دو شاخه کلاچ با حرکت دادن بلبرینگ کلاچ به سمت جلو و عقب باعث آزاد شدن یا درگیر شدن کلاچ می شود. دو شاخه کلاچ روی پوسته کلاچ و بین کیت کلاچ و گیربکس قرار می گیرد.
برای انتقال نیروی موتور به سمت گیربکس از سیستم کلاچ استفاده می شود. دو شاخه کلاچ، قطعه ای آهنی است و شکلی دو شاخه مانند دارد که به واسطه اهرم خاصی به نام اهرم کلاچ فعالیت می کند. دو شاخه کلاچ نقش بسیار مهمی در عملکرد بلبرینگ کلاچ دارد.دوشاخ کلاچ بهینه یکی از تغییراتی است که شرکت ایرانخودرو برای راحتی و نرمی بیشتر پدال کلاچ و عمر بیشتر کیت کلاچ انجام داده است، این محصول به سفارش ایرانخودرو توسط تولید کننده ایرانی برای خط تولید با کیفیت عالی تولید شده است.اهرم دو شاخ کلاچ بهینه مناسب پژو 206 تیپ 5-207 با موتور 1600 و رانا میباشد.

این قطعه از جمله لوازم یدکی مهم و ضروری خودرو است. هنگامی که راننده اقدام به کلاچ گیری و یا بعد از تعویض دنده، اقدام به رها کردن پدال کلاچ می کند، دو شاخه کلاچ با حرکت دادن بلبرینگ کلاچ به سمت جلو و عقب باعث آزاد شدن یا درگیر شدن کلاچ می شود. دو شاخه کلاچ روی پوسته کلاچ و بین کیت کلاچ و گیربکس قرار می گیرد.

برای انتقال نیروی موتور به سمت گیربکس از سیستم کلاچ استفاده می شود. دو شاخه کلاچ، قطعه ای آهنی است و شکلی دو شاخه مانند دارد که به واسطه اهرم خاصی به نام اهرم کلاچ فعالیت می کند. دو شاخه کلاچ نقش بسیار مهمی در عملکرد بلبرینگ کلاچ دارد.

یکی از قطعات گروه جلوبندی و سیستم تعلیق خودرو به شمار می‌رود .این قطعه به بوش دسته موتور گرد و رام خودرو متصل بوده که بوش آن به رام و قسمت تیرکمانی آن به بوش دسته موتور گرد متصل می‌شود . با اتصال دو شاخ رام به رام و دسته موتور، جلوی ضربات احتمالی به گیربکس خودرو گرفته شده و همچنین از تکان‌خوردن گیربکس جلوگیری می‌کند .دو شاخ رام دارای یک بوش لاستیکی است که وظیفه قطعه را به همراه بوش دسته موتور گرد تکمیل می‌سازد .خرابی بوش نیز به دلیل اتمام عمر مفید یا خشکی و پارگی قسمت لاستیکی آن است .در برخی موارد نیز گشاد شدن سوراخ بوش سبب خرابی آن می‌شود .